| Меню сайта |
 |
|
|
 |
| Календарь новостей |
|
| « Февраль 2012 » | | Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс | | | | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | | 27 | 28 | 29 |
|
|
| Форма входа |
|
|
|
|
| Поиск по новостям |
|
|
|
| Друзья сайта |
|
|
|
|
|
| Приветствую Вас, Гость |
2012-02-23, 2:44 PM |
Если вам с многочисленным семейством уже недостаточно места в большом седане – значит, пришло время купить более вместительную машину. Предполагаем вашему вниманию сравнительное описание двух минивэном – Renault Espace и Pontiac Trans Sport
Что общего у этих двух автомобилей, родины которых разделены океаном и многими тысячами километров? Оба они относятся к одному сегменту рынка и являются конкурентами. Но главное то, что эти автомобили: пластиковые! Точнее, некоторые наружные панели кузова выполнены из пластика и 'посажены' на стальной каркас. Применив такую технологию, создатели убили двух зайцев: им удалось снизить массу минивэнов, а также оградить их владельцев от неприятных проблем с коррозией. Да и ремонт в случае небольшой аварии легко выполнить самостоятельно - 'залатав' поврежденное место с помощью 'эпоксидки' и стеклоткани. Хотя при серьезных повреждениях предстоят немалые затраты - кузовные панели стоят дорого, а найти 'бэушные' сложно, особенно к 'американцу'.
Хитросплетения судеб
Наверняка не всем известна весьма любопытная деталь биографии 'француза' - своим появлением на свет он обязан специалистам аэрокосмического концерна Matra, которые активно участвовали в разработке этой модели и нарекли ее Espace (в переводе с французского языка это звучное имя означает космос).
А вот Pontiac Trans Sport вообще имеет 'двойников' - минивэны Chevrolet Lumina APV и Oldsmobile Silhouette. Техническая начинка этих машин одинакова, и отличаются они между собой незначительно - формой бамперов, фирменными эмблемами и некоторыми деталями отделки. Пострестайлинговые автомобили, выпущенные после 1994 года, можно узнать по овальной передней оптике. Еще одна любопытная особенность: при поиске 'американца' Chevrolet будьте внимательны - под названием Lumina предлагается не только минивэн, но и 4-дверный седан и купе.
Передняя светотехника американских минивэнов не очень долговечна - как правило, ее рассеиватель, выполненный из стеклопластика, со временем становится матовым, поэтому мощность светового потока заметно снижается. При этом использование более мощных ламп грозит выходом из строя предохранителей и даже оплавлением проводки.
Как же сесть?
Несмотря на меньшие, чем у 'американцев', габариты (см. табл.), все Espace выпускались исключительно в 7-местной модификации. А вот Trans Sport и его 'семейка' могли быть как 7-, так и 5-местные (3-й ряд кресел отсутствовал). Поэтому при покупке минивэна следует уточнить, какое количество пассажиров поместится в нем.
Колесная база 'француза' на 208 мм меньше, чем у 'американца', следовательно, в последнем ряду сидений Trans Sport значительно больше свободного места. А вот объем багажного отделения у обоих автомобилей в 'походном' состоянии почти одинаков - 250 л против 251 л соответственно.
Неоспоримое достоинство Trans Sport - полностью ровный пол (рычаг АКПП по-американски вынесен на рулевую колонку), благодаря чему внутри минивэна можно легко пройти с первого на второй ряд сидений.
Вероятно, Trans Sport проектировали для любителей утолять жажду - иначе чем тогда объяснить огромное количество подстаканников? Они встроены в спинки кресел каждого из трех рядов. Кресла 'француза' очень напоминают самолетные - в спинках установлены откидные столики с подстаканниками.
Большие и надежные
Оба минивэна оснащались 4- и 6-цилиндровыми моторами, однако чуть более разнообразна гамма силовых агрегатов 'француза'. В его активе три бензиновых и один дизельный двигатель, а вот у 'американца' - всего три бензиновых мотора (см. табл.).
У нас на рынке Espace представлен практически во всех версиях (реже встречается 2,0-литровая модификация). 'Золотая середина' между маломощным дизелем и 'прожорливым' бензиновым V6 - 2,2-литровый четырехцилиндровый агрегат. При сравнительно небольшом 'аппетите' (в городе 10-11 л) он обеспечивает минивэну приемлемую динамику, разгоняя машину до 'сотни' за 13 с.
Моторесурс двигателей 'француза' составляет около 350 тыс. км. Система охлаждения во всех агрегатах Espace требует повышенного внимания. В старых резиновых патрубках могут появиться трещины, что приведет к утечке жидкости и перегреву двигателя. Дабы избежать таких проблем, после покупки машины патрубки желательно заменить. Нередко подтекает масло из-под прокладки поддона картера. У дизельных моторов иногда выходит из строя система предпускового подогрева.
При покупке Trans Sport выбирать приходится между двумя 6-цилиндровыми моторами объемом 3,1 и 3,8 л. Дело в том, что наиболее экономичный 4-цилиндровый 2,3-литровый агрегат предназначался исключительно для европейских версий и встретить его у нас практически невозможно.
Многолитровые двигатели, как известно, отличаются повышенным аппетитом. По словам владельцев, в городском цикле расход топлива составляет 13 - 15 л. Хотя это единственный недостаток данных силовых агрегатов. По утверждению специалистов, американские моторы достаточно надежны и способны выходить до капремонта свыше 450 тыс. км. Причем они требуют минимального объема обслуживания - своевременной замены масла и фильтров. Газораспределительный механизм с нижним расположением распредвала приводится в действие цепью, которая обычно служит весь срок эксплуатации двигателя. Проблемы могут создавать лишь окисляющиеся со временем разъемы электропроводки.
Ох уж этот 'автомат'!
В Украине чаще встречаются минивэны, оснащенные приводом на передние колеса. Полноприводные версии Espace Quadra - большая редкость.
На 'французах' более распространена 5-ступенчатая механическая КПП. 4-ступенчатым 'автоматом', как правило, агрегатировались топ-версии V6. В 'механике' отмечены течи масла из-под сальника кулисы переключения передач. Из-за нехватки смазки в первую очередь выходит из строя шестерня пятой передачи. Следует постоянно следить и за целостностью пыльников ШРУСов - шарниры поставляются только в сборе с полуосями.
'Американцы' традиционно оснащены автоматическими КПП ('механика' предназначалась только для европейских версий). 'Автоматы' иногда подводят. Работники сервиса припомнили выходы из строя масляного насоса и течь масла из-под переднего сальника в 3-ступенчатой КПП. Еще один ненадежный узел всех автоматических трансмиссий - межколесный дифференциал.
Мягко и комфортно
Независимые подвески обоих автомобилей энергоемкие и неплохо справляются с дорожными неровностями. Правда, расплатой за комфорт служит повышенная раскачка кузова при резких маневрах. Срок службы подвесок 'француза' и 'американца' приблизительно одинаков. К примеру, шаровые опоры и сайлент-блоки передних рычагов могут 'пробежать' около 60 и 80 тыс. км соответственно. Вместе с тем, при покупке Espace следует помнить, что у нас попадаются модификации, оснащенные задней гидропневматической подвеской, с помощью которой можно изменять дорожный просвет. Как правило, на старых машинах срок службы гидропневматических амортизаторов подходит к концу, а стоят они недешево - около $190 за 1 шт. Хотя можно и сэкономить, отказавшись от данной опции, и установить обычные амортизаторы.
Рулевое управление Espace и Trans Sport оснащено гидроусилителем. Лучшими реакциями на руле вправе похвастаться 'француз', а у Trans Sport 'рулевое' отличается некоторой американской вальяжностью.
Выбор за вами
В принципе, оба минивэна хороши. Renault Espace предпочтительнее тем, что к нему легче найти запчасти - как новые, так и 'бэушные'. Да и стоят они дешевле, чем детали 'американца'. К тому же цена 'француза' и стоимость его обслуживания ниже, нежели Pontiac Trans Sport и его американской 'родни'.
Вместе с тем, заокеанский 'гость' привлекает потенциальных покупателей своей комфортабельностью.
Если вас заинтересовал какой-либо автомобиль, то прицениться к нему можно, воспользовавшись еженедельным каталогом 'Автобазар'.
-----------------------------
Юлий Максимчук, Владислава Бойко и Андрея Яцуляка
autocentre.ua
|
